スピードスターといえば、有名なのはスピードスターホイール、オペルやポルシェのスピードスターです。
スピードスターといえばホイール、オペル、ポルシェです。
スピードスターといえば、有名なのはスピードスターホイール、オペルやポルシェのスピードスターです。
スピードスターといえばホイールです。
スピードスターホイールはかつて日本にあったホイールメーカーですが、2005年6月に株式会社タナベが、株式会社スピードスターホイールの35年の歴史、伝統、技術、ノウハウを譲受、吸収して、スピードスターホイール製造を始めました。
スピードスターホイールのラインナップは、MK-Ⅰ、MK-Ⅱ、MK-Ⅲ、FL-Ⅱ、SSR Type-C RS、SSR Type-C、SSR Professor MS1、SSR Professor MS1R、SSR Professor SP1、SSR Professor SP1R、SSR Professor SP2R、Viennaシリーズがあります。
Vienna（ヴィエナ）シリーズは、「高貴にして艶やか」をコンセプトにしたホイールです。
MK-Ⅰは、時を越え、今もなお光輝く逸品で、3ピース構造アルミホイールの歴史をスタートさせたといえる、伝説のスピードスター・プロダクトモデル第1号です。
SSRシリーズは、「ホイールはパーツではなく、シャーシと同化する重要な部分である」というコンセプトによって作られたハイレベルな軽さと強さの高性能ホイールです。
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スピードスターといえば、オペル・スピードスターです。
スピードスターとは、オープンカーの呼称の一つで、メーカーにより「ロードスター」「スパイダー」「バルケッタ」とも呼ばれます。
オペル・スピードスターとは、ドイツの自動車メーカーであるオペルが2001年から2005年まで販売していた自動車で、オペルの自動車生産100周年を記念したモデルです。
オペル・スピードスターは、オペルの量産車初の本格スポーツカーとなる2座オープンカーで、ロータスと共同開発され、ロータス・エリーゼの基本設計を元にロータスの工場で製造されました。
オペル・スピードスターに搭載された2種類のエンジンは、いずれもECOTECと呼ばれるGM製直列4気筒ミッドシップです。自然吸気エンジンは、アストラやザフィーラなどに搭載されたエンジンと同型で、ターボモデルは発進から100km/hまで4.9秒で加速できました。これは、3.8リッター355馬力のエンジンを積むポルシェ・911カレラSと同等でした。
オペル・スピードスターの日本での正規輸入車は、2003年に右ハンドル仕様の自然吸気モデルが80台限定で受注生産、販売されました。
スピードスターといえば、ポルシェ・スピードスターです。
スピードスターとは、オープンカーを指す用語のひとつですが、1989年にマツダがユーノス・ロードスター（Mazda MX-5 / Miata = ミアータ）を発売して以来、オープンカーを「ロードスター」と呼ぶことが多いようです。
ポルシェは、1954年9月にアメリカ向けに簡略化した装備の356ロードスターを「スピードスター」とい名前で販売を開始しました。
ポルシェ・スピードスターは、1290ccエンジンのエントリーモデル、55馬力の1500モデル、70馬力の1500Sモデルがあり、手頃な価格で大ヒットしました。その後、1956年には1582ccエンジンの1600モデルと、100馬力のカレラエンジンを搭載したモデルが追加され、特にカレラモデルは当時としては驚異的な最高速度198km/hを記録しました。
ポルシェは当初、911シリーズにフルオープン・ボディを設定していませんでしたが、ポルシェ911カレラ・スピードスターが1987年のフランクフルト・ショーでデビューしました。
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